Чёрный металлолом в Сумах: цена, сортность, логистика

Почему чёрный лом не отправляют почтой

Здесь нужна арифметика, а не реклама. Даже самая дорогая позиция чёрного прайса — деловой лом от трёх метров — это 12 – 20 грн/кг. Доставка тех же килограммов Новой Почтой из Сум в Харькове стоит столько, что от выплаты не останется ничего. Поэтому схема «по почте», которая хорошо работает для меди и латуни, для чёрного металла не работает — и мы не будем делать вид, что работает. А габаритный чермет мы сейчас не принимаем вовсе.

Что делать сумчанину с чёрным ломом:

• Партия от нескольких тонн. Звоните +380 (95) 533-49-08 — считаем логистику отдельно. При объёме, который заполняет машину, вывоз из области имеет смысл, и мы называем цену «на месте», с учётом плеча.
• Несколько сотен килограммов. Сравните с местными площадками в Сумах: на таких объёмах выигрывает тот, кто ближе. Мы скажем это прямо, а не будем тянуть вас на почту.
• Смешанная партия. Самый частый случай в Сумской области: старая сельхозтехника, где есть и чёрный металл, и медные обмотки, и латунные втулки, и алюминиевые радиаторы. Цветное отделяем и отправляем почтой — это живые деньги, чёрное оставляете местным.

Сортность чёрного лома

Цена зависит от габарита и толщины. Кузовное железо, тонкий профиль, оцинкованные листы — это габаритный чермет, и именно его мы сейчас не принимаем. Деловой лом от трёх метров — балки, швеллеры, трубы, рельсы, которые можно использовать повторно или продать как прокат — 12000 грн – 20000 грн/т, и это самая дорогая позиция чёрного прайса. Стружка идёт отдельно: 800 грн – 900 грн/т за обычную и 1500 грн – 2200 грн/т за металлическую, потому что в стружке всегда есть эмульсия и влага.

Засор на чермет — 4%: нормированная доля, которая списывается на землю, бетон, краску и влагу.

Вывоз и демонтаж

Свой транспорт у нас есть: газель — 1000 грн – 1200 грн, манипулятор — 5500 грн – 6000 грн. Это тарифы харьковского плеча; для области логистику считаем отдельно под конкретный объём и адрес. Подробности — на странице вывоза и демонтажа.

Если в партии есть цветные металлы — начните с прайса на цветной лом: часто именно они дают большую часть суммы, а не тонны железа.

Чёрный лом на Сумщине: наследие заводских городов

Сумщина — область с машиностроительным прошлым: Конотоп, Шостка, Ромны, сами Сумы. Это означает специфический чёрный лом — не лёгкое кузовное железо, а станочные станины, редукторы, валы, тяжёлые корпусные детали. Такой металл плотный, хорошо грузится и быстро набирает тоннаж, поэтому демонтажные партии из старых производственных помещений — самая частая причина, почему наша машина едет в сторону Сум.

Важная местная деталь: в чугунных станинах и редукторах почти всегда есть бронзовые втулки, баббитовые вкладыши и медные обмотки. Прежде чем сдать «железо оптом», спросите нас, что из него выкрутить: разница между чугуном и баббитом в прайсе — на порядок, и оставлять её на весах нет никакого смысла.