Чорний металобрухт у Сумах: ціна, сортність, логістика

Чому чорний лом не відправляють поштою

Тут потрібна арифметика, а не реклама. Навіть найдорожча позиція чорного прайсу — діловий лом від трьох метрів — це 12 – 20 грн/кг. Доставка тих самих кілограмів Новою Поштою з Сум до Харкова коштує стільки, що від виплати не залишиться нічого. Тому схема «поштою», яка добре працює для міді й латуні, для чорного металу не працює — і ми не будемо вдавати, що працює. А габаритний чермет ми зараз не приймаємо зовсім.

Що робити сумчанину з чорним ломом:

• Партія від кількох тонн. Дзвоніть +380 (95) 533-49-08 — рахуємо логістику окремо. За обсягу, який заповнює машину, вивіз з Сумської області має сенс, і ми називаємо ціну «на місці», з урахуванням плеча.
• Кілька сотень кілограмів. Порівняйте з місцевими майданчиками у Сумах: на таких обсягах виграє той, хто ближче. Ми скажемо це прямо, а не будемо тягнути вас на пошту.
• Змішана партія. Найчастіший випадок у Сумській області: стара сільгосптехніка, де є і чорний метал, і мідні обмотки, і латунні втулки, і алюмінієві радіатори. Кольорове відділяємо й відправляємо поштою — це живі гроші, чорне лишаєте місцевим.

Сортність чорного брухту

Ціна залежить від габариту й товщини. Кузовне залізо, тонкий профіль, оцинковані листи — це габаритний чермет, і саме його ми зараз не приймаємо. Діловий лом від трьох метрів — балки, швелери, труби, рейки, які можна повторно використати або продати як прокат — 12000 грн – 20000 грн/т, і це найдорожча позиція чорного прайсу. Стружка йде окремо: 800 грн – 900 грн/т за звичайну і 1500 грн – 2200 грн/т за металеву, бо в стружці завжди є емульсія та вологість.

Засміченість на чермет — 4%: це нормована частка, яка списується на землю, бетон, фарбу й вологу.

Вивіз і демонтаж

Свій транспорт у нас є: газель — 1000 грн – 1200 грн, маніпулятор — 5500 грн – 6000 грн. Це тарифи харківського плеча; для Сумської області логістику рахуємо окремо під конкретний обсяг і адресу. Деталі — на сторінці вивозу й демонтажу.

Якщо в партії є кольорові метали — почніть із прайсу на кольоровий брухт: часто саме вони дають більшу частину суми, а не тонни заліза.

Чорний лом на Сумщині: спадщина заводських міст

Сумщина — область із машинобудівним минулим: Конотоп, Шостка, Ромни, самі Суми. Це означає специфічний чорний лом — не легке кузовне залізо, а верстатні станини, редуктори, вали, важкі корпусні деталі. Такий метал щільний, добре вантажиться і швидко набирає тоннаж, тому демонтажні партії зі старих виробничих приміщень — найчастіша причина, чому наша машина їде в бік Сум.

Важлива місцева деталь: у чавунних станинах і редукторах майже завжди є бронзові втулки, бабітові вкладиші й мідні обмотки. Перш ніж здати «залізо гуртом», спитайте нас, що з нього викрутити: різниця між чавуном і бабітом у прайсі — на порядок, і лишати її на вагах немає жодного сенсу.